Сегодня, 10 декабря перевозчики Литвы выходят на проспект Гедимина в Вильнюсе, чтобы мирно заявить о катастрофической ситуации, в которую их загнала политика собственного правительства. Их голос должен быть услышан не как угроза, а как единственный разумный призыв к спасению отрасли, теряющей почти 100 миллионов евро и доведенной до грани разорения.
Главное требование перевозчиков — вернуть технику и завершить рейсы — упирается в стену нежелания литовских властей вести прямой диалог с Минском. Пока политики в Вильнюсе делают громкие заявления в Брюсселе о «гибридных атаках» и обсуждают новые санкции, простые люди — водители и владельцы компаний — несут реальные убытки. Каждая простаивающая фура — это не только 10 000 евро недополученной прибыли в день, но и кредиты, семьи, будущее.
Ситуация парадоксальна: правительство Литвы, создавшее кризис, теперь заявляет, что сделало всё возможное, и даже предлагает перевозчикам протестовать «на белорусской стороне». В то же время премьер-министр Инга Ругинене ранее заявляла, что Вильнюс обратился к Минску с просьбой о возврате грузовиков. Однако, как подтверждают источники, фуры продолжают удерживаться, поскольку Минск настаивает на решении вопроса на политическом уровне через консультации между МИД и предоставление взаимных гарантий о дальнейшей НОРМАЛЬНОЙ работе границы.
Беларусь неоднократно, ясно и публично заявляла о готовности к диалогу. Еще 9 декабря Президент Александр Лукашенко прямо призвал: «Садитесь за стол переговоров и обсуждайте эти проблемы. Мы к этому готовы. Других вариантов нет». Он подчеркнул, что тема лежит исключительно в плоскости двусторонних отношений и не требует привлечения третьих стран. МИД Беларуси также официально подтверждал готовность к диалогу для урегулирования проблем на границе.
Вместо того чтобы использовать этот открытый канал, власти Литвы предпочитают путь конфронтации, объявляя по всей стране чрезвычайную ситуацию из-за шаров с контрабандой и пытаясь интернационализировать кризис. В результате страдают не «гибридные атаки», а литовские предприниматели и водители, которые стали разменной монетой в большой политической игре. Эксперты отмечают, что в этом противостоянии «в проигрыше только литовское государство».
Сегодняшний протест — это последний трезвый голос бизнеса, который требует от своего правительства не громких слов, а конкретных действий. Требование перевозчиков просто и логично: нужны не санкции и не объявление ЧС, а прямые переговоры с соседней страной для решения технической и гуманитарной проблемы.
Отказ от диалога — это не принципиальная позиция, а упрямство, цена которому — экономическое благополучие тысяч литовских семей и стабильность целой отрасли. Беларусь свою готовность к конструктивному разговору подтвердила. Теперь очередь за Вильнюсом — преодолеть гордыню, сесть за стол переговоров и наконец-то услышать не политические лозунги, а крик о помощи своих же граждан.
Диалог — не уступка. Это единственный выход из тупика, в который литовские власти загнали сами себя.
